为了更好的拓展装配式建筑在全市的应用范围，孕育出更多落地的可能性。青岛日报于6月2日以“装配式建筑拓展‘落地场景’”为题对青岛新世纪预制构件有限公司进行了专题报道，对全国首例装配式高层工业厂房、装配式临时安置房以及装配式道路进行详细报道。日前，青岛新世纪预制构件有限公司董事长孙学明接受了青岛日报记者的采访。
作为青岛市唯一一家国家装配式建筑产业化基地，青岛新世纪自成立起，凭借雄厚的科技研发实力和丰富的实践经验，先后参编了国家标准图集12部、企业标准图集8部、发明专项4项、实用新型专利17项，取得了辉煌的科研成果；所筹划建设的装配式高层工业厂房曾在国家重点研发计划项目示范工程实施方案论证上荣获“十三五”国家重点研发计划绿色建筑及建筑工业化重点专项在建示范工程。由清华大学院士聂建国给青岛新世纪预制构件有限公司授牌。与此同时，青岛新世纪预制构件有限公司高效节地立式工业楼宇工程还荣获“十三五”国家重点研发计划绿色建筑及建筑工业化重点专项在建示范工程。由中国建筑科学研究院给青岛新世纪预制构件有限公司授牌。
之所以不见脚手架，缘于它的装配式属性。“装配式住宅不新鲜，但装配式工业楼宇却无此先例。”在2018年城阳区推出鼓励“工业上楼”的政策号召后，作为该项目投资方的青岛新世纪预制构件有限公司董事长孙学明决定用他 “最擅长的方式”建造工业楼宇。他告诉记者，相比于住宅，装配式工业厂房的预制构件要庞大得多，这对工厂生产能力和质量把控提出更高要求，新世纪作为全市唯一一个国家级装配式建筑产业化基地，专业把控能力成为建造的底气。
“积木式”建造的益处多多，除具备节能环保和提质增效等装配式建筑共性特点外，装配式高层工业厂房的优势则更多体现在功用性上，由于预制构件为一体成型，预制精度和称重可以精确控制节段承重，因此所搭建出的厂房呈现出“大挑高、大跨度、大荷载”的特点。其中，1-3层挑高分别达到12米、9米和8米，单间跨度达到15米，具备良好的空间优势。此外，在承载力方面也优于现浇结构，楼层荷载每平方米为1.2吨，且三层均可装载航吊，充分实现土地的节约集约化利用。
记者采访获悉，作为城阳区高层工业楼宇首批三个试点之一，青岛轨道交通产业园配套项目内生产车间、研发楼、办公楼、停车楼均有规划布局，以装配式手段建造高层工业楼宇，工程总装配率达到A级75%。在满足轨道交通配套产业园自用部分外，部分厂房还将以分割转让的形式出租或出售给上下游配套企业，致力于打造集生产制造、研发设计、生产配套功能于一体的产业集聚高地。
自前年拆迁工作启动以来，街道和村委拆迁干部想出了不少办法，解决拆迁村民实际困难和顾虑。“尤其对老龄村民而言，在外租房并不容易”，下崖社区党委书记孙文波告诉记者，为了在长达三年的回迁周期内，避免老龄村民在外漂泊，经研究村委决定在回迁安置房附近划定近万平米区域建设村民临迁安置房。在权衡居住舒适度和建设效率后，孙文波最终敲定使用装配式手段建造。
仅三个月时间，180间整装一新的临迁安置房正式交付使用。记者前去采访时，恰巧碰到在户外纳凉的63岁村民刘福勇，他感叹说，“现在日子过得滋润多亏了这个临时新家，在这即能和老邻居聊天，又能随时看到未来新家建到啥程度。”走进室内，经过粉刷的房间看上去与砖混房屋室内并无二致，两个四四方方的隔间分别被用作起居室和餐厨房，“住起来冬暖夏凉，比普通建造的房子还舒服”。
据项目建设方介绍，之所以能“冬暖夏凉”主要取决于预制墙板采用类似“三明治”的多层式整体设计，节能保温材料被填充在墙壁中间，具备更好的保温性和防火性。标准批量化的生产，也让房屋结构精度和建筑质量更有保证，且能更好的抗震、防渗透开裂等质量通病。此外，墙板拼接处均采用干法连接手段，房屋可以拆卸重复利用，因此也具备一定的经济实用性。
装配式道路则是将道路与两旁路边石整体全预制为一个整体，板间连接设企口卯榫，整体吊装拼接后即可快速使用。承载力如何？于春钢告诉记者，装配式道路板按照“一级公路”标准进行设计，可承载大型车辆的碾压。在完成使用后，道路可以快速拆卸，周转次数可达8至10次，不仅能降低施工现场临时道路铺设成本，还能减少建筑垃圾排放，达到节能减排的效果。此外，目前装配式建造手段也已广泛应用到地下管廊、地铁、桥梁等市政建设工程中。
事实上，装配式建筑“拼装”两字的背后，实际是一场建筑业的技术革新和产业升级，转型升级势必会经历“阵痛期”。由于使用场景受限，长期以来青岛的装配式建筑产业始终处于“产能过盛”状态，致使成本优势没有完全显现出来。市住建局建筑节能和科技处相关工作人员认为，通过扩大装配式建筑的应用范围，刺激产能发展，当形成一定规模化推广后，生产成本自然会随之下降，从而形成更积极地循环发展。“下一步我们还会进一步扩大装配式建筑产业的激励受惠范围，以限制性规定和激励措施相结合的方式，助力装配式建筑发展进入快车道。”上述工作人员说。
